Koartlyn binne de prizen foar iten en enerzjy troch ynflaasje fierder omheech gien, en de leanen binne net bybleaun. Dit hat laat ta weagen fan protesten en stakingen troch sjauffeurs fan havens, loftfeartmaatskippijen, spoarwegen en frachtweinen oer de hiele wrâld. Politike gaos yn ferskate lannen hat de leveringsketens noch slimmer makke.
Oan de iene kant is de folsleine werfkade, en oan de oare kant binne kade-, spoar- en ferfiermeiwurkers dy't protestearje tsjin stakingen foar leanen. Under de dûbele klap kinne it ferstjoerskema en de levertiid fierder fertrage wurde.
1. Aginten yn hiel Bangladesh geane yn staking
Fan 28 juny ôf sille dûane- en frachtmeiwurkers (C&F) yn hiel Bangladesh 48 oeren stake om oan harren easken te foldwaan, ynklusyf feroarings oan de fergunningsregels - 2020.
De aginten gongen op 7 juny ek yn in ferlykbere iendeiske staking, wêrby't de dûaneôfhanneling en skipfeartaktiviteiten by alle see-, lân- en rivierhavens yn it lân stillein waarden mei deselde easken, wylst se op 13 juny in oanfraach yntsjinne by de Nasjonale Belestingkommisje. In brief mei it fersyk om bepaalde dielen fan 'e lisinsje en oare regels te wizigjen.
2. Dútske havenstaking
Tûzenen arbeiders yn ferskate Dútske seehavens binne yn staking gien, wêrtroch't de drokte yn 'e havens tanimt. De Dútske fakbûn fan seehavenarbeiders, dy't sa'n 12.000 arbeiders fertsjintwurdiget yn 'e seehavens fan Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven en Hamburg, sei dat 4.000 arbeiders meidien hawwe oan 'e demonstraasje yn Hamburg. De operaasjes yn alle havens binne stillein.

Maersk stelde yn 'e oankundiging ek dat it direkt ynfloed sil hawwe op har operaasjes yn 'e havens fan Bremerhaven, Hamburch en Wilhelmshaven.
De lêste situaasjeoankundiging fan havens yn 'e grutte Noardske regio's dy't Maersk útbrocht hat, stelde dat de havens fan Bremerhaven, Rotterdam, Hamburch en Antwerpen te krijen hawwe mei oanhâldende drokte en sels krityske nivo's berikt hawwe. Fanwegen drokte sille de reizen fan 'e 30e en 31e wike fan 'e Azië-Europa AE55-rûte oanpast wurde.
3 Loftfeartmaatskippijstakingen
In weach fan stakingen fan loftfeartmaatskippijen yn Jeropa fergruttet de ferfierkrisis yn Jeropa.
Neffens rapporten binne guon bemanningsleden fan 'e Ierske budzjetloftfeartmaatskippij Ryanair yn België, Spanje en Portugal in staking fan trije dagen begûn fanwegen in leankonflikt, folge troch meiwurkers yn Frankryk en Italië.
En it Britske EasyJet sil ek te krijen hawwe mei in stakingsweach. Op it stuit binne de fleanfjilden fan Amsterdam, Londen, Frankfurt en Parys yn gaos, en in protte flechten binne twongen om te annulearjen. Neist de stakingen feroarsaakje slimme personielstekoarten ek hoofdpijn foar loftfeartmaatskippijen.
Londen Gatwick en Amsterdam Schiphol hawwe limiten oankundige foar it oantal flechten. Mei leanferhegingen en foardielen dy't de ynflaasje hielendal net byhâlde kinne, sille stakingen de noarm wurde foar de Jeropeeske loftfeartsektor foar in skoftke.
4. Stakingen hawwe in negative ynfloed op wrâldwide produksje- en leveringsketens.
Yn 'e jierren '70 stoarten stakingen, ynflaasje en enerzjytekoarten de wrâldekonomy yn in krisis.
Tsjintwurdich hat de wrâld te krijen mei deselde problemen: hege ynflaasje, ûnfoldwaande enerzjyfoarsjenning, de mooglikheid fan in ekonomyske resesje, de delgong fan 'e libbensstandert fan minsken, en de groeiende kloof tusken riken en earmen.
Koartlyn hat it Ynternasjonaal Monetêr Fûns (IMF) yn syn lêste rapport oer de Wrâldekonomyske Útsjoch de skea oan 'e wrâldekonomy bekend makke dy't feroarsake is troch langduorjende ûnderbrekkingen yn 'e oanfierketen. Problemen mei de skipfeart hawwe de wrâldekonomyske groei mei 0,5%-1% fermindere en de kearnynflaasje is tanommen mei sawat 1%.
De reden hjirfoar is dat hannelsfersteuringen feroarsake troch problemen mei de leveringsketen kinne liede ta hegere prizen foar in ferskaat oan produkten, ynklusyf konsuminteguod, wat ynflaasje oanwakkeret en in domino-effekt hat fan fallende leanen en krimpende fraach.